专家提示：室内车内空气污染危害更大

　　环保志愿者程景曾多次参与北京的室内环境检测。他所参与的将近100例室内空气质量检测中，甲醛达标率仅占20%。

　　国家室内环境与室内环保产品质量监督检验中心主任宋广生在接收采访时说：“室内空气污染比较常见的有建筑材料和装修材料中的甲醛、苯经常超标。在2005年，福建省就曾发生过新房甲醛超标致人死亡案。除了建筑材料和装修材料，还有家具、日常生活和办公用品以及室外污染空气进入室内的污染，其中由燃烧做饭造成的厨房污染尤其严重。”2012年英国设菲尔德大学研究人员研究表明，厨房空气中各种污染物含量普遍高于室外，二氧化氮的含量达到室外空气中二氧化氮含量的3倍。世界卫生组织也有报告指出，室内环境污染已引起35.7%的呼吸道疾病、22%的慢性肺炎和15%的气管炎、支气管炎和肺癌。

　　与室内空气污染相类似的还有车内空气污染。由于家庭汽车需求旺盛，很多车下了生产线就直接进入市场。为了使车体更轻便，非金属材料越来越多地代替了传统的金属材料，造成挥发性有机物污染。此外，车内的仪表台板、地毯、门内装饰、顶棚、坐椅套等部件，都有可能释放有害气体。

　　中国科学院所属中科理化环境分析研究中心的检测结果显示，车内空气中所含的可挥发性有机化合物比室内平均超标30%，菌落总数平均超标77.65%；上海市环境保护产业协会的检测数据显示，近七成车辆车内空气质量不达标。有毒材料和配件在狭小密闭的车厢长时间挥发，可能会使人出现头疼、恶心、疲惫乏力等症状，甚至出现过敏、肝中毒等。而汽车保有量的持续增加，意味着有越来越多的人将会待在车内。

室内空气需时常检测

　　根据世界卫生组织的数字，室内空气污染造成的疾病负担是室外空气污染的5倍以上，因为人们80%左右的时间都是在室内。宋广生指出：“大气严重污染时，人们可以到室内躲避。如果室内空气被严重污染了，人们又能去哪儿？”

　　中国环境科学院环境污染与健康研究室研究员张金良介绍，与天天播报的室外空气质量相比，目前国内还没有专门的政府机构对公共场所的室内空气质量进行大范围、高频度的常规检测，也没有相应的信息实时公示。

　　程景认为，像办公楼、商场、机场、火车站等室内公共场所，定时对其空气质量进行常规检测并公开其结果是必要的。“因为这些场所的空气质量状况涉及公众的健康，而且这些场所的工作人员也有权利了解自己的工作环境。”

　　 增强污染防护意识

　　要解决室内车内空气污染的问题，必须先解决认识的问题。程景认为，很多人在室内和车内吸烟，有的场所像酒吧、控烟不力的餐厅、火车车厢的连接处、五星级酒店的厕所里等，二手烟的污染都非常大，有些地方的PM2.5甚至超过每升空气1000微克。必须通过宣传普及有关知识，让大家认识到室内、车内空气污染的严重性和危害，加强自我防范和保护意识，掌握降低室内、车内空气污染的正确做法。比如，严禁在室内和车内的吸烟行为；刚装修好的房子不急于入住；入住后，也要多开窗户通风换气；在室内种植能吸收甲醛、氮氧化物等有害气体的绿色植物，如绿萝、虎尾兰、吊兰。他说：“现在许多居民相信广告，更愿意花钱去请室内空气治理公司来，喷刷甲醛清除剂、苯清除剂、空气清新剂等，我觉得这还不如多开窗通风、种点植物来得实际，而且这些清除剂都是化学剂，使用应谨慎，否则会造成二次污染。”

　　中国科学院大气物理研究所副研究员孙扬介绍，多来源于家具、板材的甲醛、苯以及挥发性有机物等有毒气体，其释放是个漫长的过程，短则数个月，长则几年，绝不是喷洒两次有毒物质清洗剂就能解决的问题。最根本的办法是使用环保产品，不让污染源进到室内。

　　宋广生还提醒，长时间密闭和暴晒，会让车厢内充斥着甲醛等有毒物质。人们进入车内时，应该先打开车窗通风，再开空调。同时，在车内放一些活性炭包，其对有毒物质有一定吸附作用。另外，具有高效过滤功能的空气净化器可以有效地净化室内和车内环境中0.3毫克以下的颗粒物，如果空气净化器里安装了超高效过滤器，能有效降低空气中PM2.5污染造成的健康影响。